新能源行業(yè)近日突傳利好，比亞迪有大動(dòng)作了。國家金融監(jiān)管總局官網(wǎng)最新披露，已對(duì)比亞迪財(cái)險(xiǎn)關(guān)于報(bào)批機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條款和費(fèi)率的請(qǐng)示作出回復(fù)?！巴獗葋喌县?cái)險(xiǎn)在安徽、江西等地使用全國統(tǒng)一的交強(qiáng)險(xiǎn)條款、基礎(chǔ)保險(xiǎn)費(fèi)率和相應(yīng)費(fèi)率浮動(dòng)系數(shù)?！?/span>“以后買新能源車險(xiǎn)，再也不用看保險(xiǎn)公司的臉色了?！痹撓⒁怀觯芸煲W(wǎng)絡(luò)，大量車主表示，“希望比亞迪的鲇魚效應(yīng)能把保費(fèi)盡快干下來?！痹谝晃环治鋈耸靠磥?，比亞迪此番動(dòng)作將給新能源行業(yè)撬出“前景市場(chǎng)”。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，隨著國內(nèi)新能源車銷量暴增，車險(xiǎn)保費(fèi)規(guī)模2023年創(chuàng)出歷史新高，承?？趶奖ＹM(fèi)收入突破9000億元大關(guān)。如今，比亞迪殺入車險(xiǎn)不僅會(huì)擾動(dòng)保險(xiǎn)業(yè)固有格局，也會(huì)給新能源行業(yè)的邊界拓展帶來更多可能性。而比亞迪則成了全球獨(dú)有把汽車生態(tài)玩成閉環(huán)的車企，“真·為夢(mèng)想之息”。比亞迪，又制造了全球新能源史的高光時(shí)刻。近日，國家金融監(jiān)管總局官網(wǎng)披露的一則消息帶來震撼——“同意比亞迪財(cái)險(xiǎn)在安徽、江西等地使用全國統(tǒng)一的交強(qiáng)險(xiǎn)條款、基礎(chǔ)保險(xiǎn)費(fèi)率和相應(yīng)費(fèi)率浮動(dòng)系數(shù)?！边@意味著，作為一家新能源車企的比亞迪正跨越圍欄。得知比亞迪涉足新能源車險(xiǎn)，網(wǎng)絡(luò)率先不淡定了。網(wǎng)友表示，“論創(chuàng)新還是要看比亞迪”、“希望比亞迪的鲇魚效應(yīng)能把保費(fèi)盡快干下來”、“買新能源車不用擔(dān)心后顧之憂了?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士表示，比亞迪財(cái)險(xiǎn)獲批，是新能源行業(yè)邁出的一大步。前段時(shí)間，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌受邀參加“哈佛大學(xué)第二十七屆哈佛中國論壇”曾指出，“中國新能源車滲透率超41%，擁有全球最具底蘊(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈與最大消費(fèi)市場(chǎng)。”消費(fèi)者喜愛新能源加速滲透的同時(shí)，與新能源有關(guān)的安全問題備受熱議。消費(fèi)端，新能源車險(xiǎn)是買車人繞不過去的檻，也是保險(xiǎn)公司最不情愿“買單”的產(chǎn)品。至少保險(xiǎn)公司，不會(huì)平白無故給車主“買單”，羊毛出在羊身上，它們盯準(zhǔn)保費(fèi)，“不出險(xiǎn)，保費(fèi)一漲再漲”。由此，“投保難、投保貴、投保虧”是新能源車主來自靈魂深處的痛。年初，有車評(píng)媒體人表示，“應(yīng)重視新能源車險(xiǎn)問題。”其實(shí)，對(duì)于新能源車險(xiǎn)，監(jiān)管部門高度關(guān)注。早在今年1月，國家金融監(jiān)管總局財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)監(jiān)管司就向各大保險(xiǎn)公司下發(fā)《通知》，要求，“商業(yè)保險(xiǎn)公司不得拒保新能源車的交強(qiáng)險(xiǎn)，商業(yè)險(xiǎn)愿保盡保，同時(shí)要求保險(xiǎn)公司全面排查整改?！?/span>保險(xiǎn)公司一邊整改，一邊把新能源車險(xiǎn)當(dāng)作業(yè)績?cè)鲩L動(dòng)力。數(shù)據(jù)顯示，2023年，車險(xiǎn)保費(fèi)規(guī)模創(chuàng)出歷史新高，承?？趶奖ＹM(fèi)收入突破9000億元大關(guān)。其中，新能源車險(xiǎn)增長勢(shì)頭迅猛。另據(jù)券商測(cè)算，2030年，新能源車險(xiǎn)保費(fèi)規(guī)模將達(dá)4541億元，為車險(xiǎn)市場(chǎng)新引擎。面對(duì)這塊蛋糕，保險(xiǎn)公司在合規(guī)基礎(chǔ)上提出“苛求”，弄得新能源車主啞巴吃黃連。這次比亞迪財(cái)險(xiǎn)獲批，無疑給新能源行業(yè)釋放好消息，車主終于不用“苦新能源車險(xiǎn)久矣了”。最開心的要屬比亞迪車主，其在比亞迪APP上就能找到車險(xiǎn)入口。非比亞迪車主、網(wǎng)友也在歡呼雀躍，比亞迪代表的并非“自己”，它的鲇魚效應(yīng)會(huì)開啟新能源行業(yè)的嶄新一頁。新能源車主的最強(qiáng)福音，要感謝比亞迪創(chuàng)始人王傳福高瞻遠(yuǎn)矚的投資策略。國內(nèi)新能源滿是騙補(bǔ)、割韭菜的2016年，鮮為人知的是，王傳福就已經(jīng)開始思考保險(xiǎn)業(yè)務(wù)了，由于國內(nèi)新能源行業(yè)尚不成熟，“前端造車的坑很大”，保險(xiǎn)只是增值服務(wù)，王傳福決定邊走邊看，圍繞汽車生態(tài)循序漸進(jìn)。2023年，比亞迪新能源車銷量全球第一，王傳福抓住契機(jī)，拉著比亞迪豪擲36億元買下互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)公司易安財(cái)險(xiǎn)，后更名比亞迪財(cái)險(xiǎn)。彼時(shí)，易安財(cái)險(xiǎn)處境十分艱難，背負(fù)4.62億元債務(wù)，幾近破產(chǎn)。當(dāng)媒體以為，這家公司要死了的時(shí)候，傳來比亞迪接盤的聲音。據(jù)銀保監(jiān)會(huì)公告顯示，比亞迪全資收購了易安財(cái)險(xiǎn)100%股權(quán)。這件事也曾引發(fā)爭(zhēng)議，易安財(cái)險(xiǎn)此前主業(yè)是網(wǎng)貸，“比亞迪要不務(wù)正業(yè)？”更名的比亞迪財(cái)險(xiǎn)，沒有著急開展業(yè)務(wù)，導(dǎo)致公司凈虧損1991.51萬元。虧掉1991.51萬元，對(duì)凈利潤300億元的比亞迪來說，似乎不算大事，王傳福顯然在等一個(gè)改變未來的契機(jī)。2023年底，比亞迪財(cái)險(xiǎn)吹響進(jìn)軍保險(xiǎn)業(yè)的號(hào)角。外界恍然大悟，“原來比亞迪想殺入車險(xiǎn)”，當(dāng)然，一切要等監(jiān)管回復(fù)。王傳福還是“挺大膽”。要知道保險(xiǎn)可不是誰都能涉足的，長久以來，保險(xiǎn)業(yè)格局平穩(wěn)，比亞迪打車險(xiǎn)主意“無異于虎口奪食”。但在新能源賽道，保險(xiǎn)公司操作“不專業(yè)”，想一口吃下蛋糕有難度，比亞迪的優(yōu)勢(shì)是在新能源行業(yè)“很專業(yè)”。站在更高角度，新能源車險(xiǎn)有機(jī)遇，有荊棘，要探路者、創(chuàng)新者。比亞迪財(cái)險(xiǎn)獲批，對(duì)新能源行業(yè)、車險(xiǎn)市場(chǎng)的價(jià)值不言而喻。至于車主、網(wǎng)友關(guān)心的“比亞迪能否把保費(fèi)干下來？”需拭目以待，用一位比亞迪車主的話說，“保費(fèi)降低不是夢(mèng)，比亞迪實(shí)現(xiàn)了多個(gè)夢(mèng)想?！?/span>的確，在實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想方面，比亞迪多年來從不說大話，稱得上“真·為夢(mèng)想之息”。十多年前，比亞迪還是一個(gè)“不受國人待見”的車企時(shí)，王傳福就喊出了，“要用技術(shù)改變世界，創(chuàng)新造福人類?！?/span>為此，他給自己畫了“三張大餅”，慢慢吃進(jìn)嘴里。第一張是，太陽能電站夢(mèng)；第二張是，新能源車夢(mèng)；第三張是，儲(chǔ)能電站夢(mèng)。這“三張大餅”飽受質(zhì)疑，嘲諷如海嘯，網(wǎng)友動(dòng)不動(dòng)就拿“BYD車標(biāo)”開玩笑，王傳福不急不躁，披荊斬棘十多年。所以，再看比亞迪殺入車險(xiǎn)，正好驗(yàn)證了王傳福說過的話?！耙眉夹g(shù)（自主研發(fā)、刀片電池、智能平臺(tái)、造車質(zhì)量）改變世界，創(chuàng)新（給車主提供人性化的車險(xiǎn)服務(wù)）造福人類。”不得不說，放眼全球還沒有一個(gè)車企能像比亞迪一樣，把汽車生態(tài)玩成了閉環(huán)。前面提到，新能源車主最強(qiáng)福音要感謝王傳福高瞻遠(yuǎn)矚的投資策略，很多人可能不清楚，比亞迪先人一步、做大做強(qiáng)，建立新能源行業(yè)生態(tài)、產(chǎn)生鲇魚效應(yīng)的關(guān)鍵是，股權(quán)投資。王傳福高瞻遠(yuǎn)矚的來源，很大程度上是對(duì)股權(quán)投資的深刻理解。當(dāng)年，比亞迪成長靠的便是股權(quán)投資。只不過是來自個(gè)人投資加持，因?yàn)槟菚?huì)VC/PE概念還不流行，“機(jī)構(gòu)化投資”未成趨勢(shì)?？赏鮽鞲Ｓ涀×?，股權(quán)投資對(duì)公司乃至行業(yè)的作用，于是這些年王傳福把精力用在兩件事上：第一件，持續(xù)打磨公司核心業(yè)務(wù)；第二件，投資勾勒“汽車生態(tài)版圖”。與其它互聯(lián)網(wǎng)大廠，雜七雜八投資的邏輯不同，比亞迪始終圍繞與車關(guān)聯(lián)的生態(tài)做投資。天眼查APP顯示，比亞迪保持低調(diào)，除了比亞迪半導(dǎo)體、地平線、智元機(jī)器人等幾個(gè)熱度較高的項(xiàng)目外，它們悄悄投了超50家公司，領(lǐng)域涉足整車、零部件、模具、動(dòng)力電池、交通設(shè)備、稀土、光伏、銅鋰礦、軟件、信息技術(shù)服務(wù)、AI、機(jī)器人、芯片半導(dǎo)體等。上述投資充分反哺了比亞迪的核心業(yè)務(wù)，它們?cè)儆煤诵臉I(yè)務(wù)賺來的錢接著投資。策略上，比亞迪投資實(shí)現(xiàn)了閉環(huán)，可汽車生態(tài)卻差了一環(huán)，這一環(huán)即金融服務(wù)里的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。車險(xiǎn)是汽車生態(tài)閉環(huán)的最后一關(guān)。把這關(guān)拿下，比亞迪汽車生態(tài)閉環(huán)形成，壁壘難被撼動(dòng)。更重要的是，比亞迪財(cái)險(xiǎn)獲批徹底打開了新能源行業(yè)的想象空間，上一波“內(nèi)卷”卷出了高性價(jià)比的車、冰箱電視、智能駕駛，下一波“內(nèi)卷”便宜實(shí)惠的車險(xiǎn)還會(huì)遠(yuǎn)嗎？
2024-07-22
