賈躍亭，窮“瘋”了！

賈躍亭，真的是窮“瘋”了！

居然要跑去做“網(wǎng)紅”了...

遠(yuǎn)遁大洋彼岸的他，時(shí)時(shí)刻刻總在關(guān)注著國(guó)內(nèi)的消息，還時(shí)不時(shí)透露著自己有多努力。

結(jié)果卻弄巧成拙，讓大家都知道——他沒(méi)錢了！

引以為傲的FF可能退市，到時(shí)候在國(guó)內(nèi)欠一屁股債的他，還可能會(huì)遭到資本、供應(yīng)商、房東等各方反噬，國(guó)外業(yè)務(wù)也將徹底完蛋，那歸國(guó)之期就更無(wú)望了。

前不久，賈躍亭還曾壯志豪言"造車成功且還債之日即回國(guó)之時(shí)"；如今，為了FF生存不得不拼一把，自帶流量的他決定將流量利用到底，用個(gè)人IP賺快錢。

說(shuō)白了，就是做網(wǎng)紅，直播帶貨！

畢竟“初代網(wǎng)紅”羅永浩成功在前，“最佳車?！敝茗櫟t爆火在后。

不過(guò)，就算是賈躍亭掌握了流量密碼，到處“碰瓷”、“蹭熱點(diǎn)”，但個(gè)人IP也算是品牌，要做品牌只靠流量怎么可能？

你覺(jué)得，“下周回國(guó)”賈躍亭，如今還有人信嗎？

奉勸賈躍亭，不要再做讓人“窒息”的夢(mèng)，還是腳踏實(shí)地回國(guó)還債吧......

01

“中國(guó)第一大忽悠”賈躍亭，突曝重大決定，說(shuō)要"賣身"掙錢還債救公司，還想擔(dān)任聯(lián)席CEO？

昨天， 賈躍亭發(fā)布視頻稱“為救FF，我做了幾個(gè)決定”。

首先賈躍亭確認(rèn)了FF（法拉第未來(lái)）的退市傳聞，表示“已收到納斯達(dá)克的退市意見(jiàn)函，F(xiàn)F確有退市風(fēng)險(xiǎn)，公司也已提交了通過(guò)整改合規(guī)維持上市資格的申訴?！?/p>

其次，賈躍亭稱，“公司走到今天，危難之際，身為創(chuàng)始人的我，不能再懷疑自己，更不能再妥協(xié)了。雖然我的提議有可能不被批準(zhǔn)。但是我依然決定站出來(lái)認(rèn)真思考和Matthias一起出任聯(lián)席CEO，共擔(dān)責(zé)任?！?/p>

可惜，法拉第未來(lái)卻并未領(lǐng)情，馬上發(fā)布聲明稱，賈躍亭這是個(gè)人行為，公司并不認(rèn)可，目前公司董事會(huì)不考慮任命其為聯(lián)席CEO。

視頻最后賈躍亭重大爆料，稱會(huì)通過(guò)個(gè)人IP商業(yè)化，盡量、盡快賺些錢，一部分還債，一部分救公司用來(lái)補(bǔ)貼造車，力爭(zhēng)可以支持FF的基本運(yùn)營(yíng)，給投資人和股東信心。

FF面臨退市危機(jī)，賈躍亭做了一個(gè)違背內(nèi)心的決定，要做“網(wǎng)紅”救公司了？

賈躍亭的發(fā)聲很快引發(fā)了網(wǎng)友的關(guān)注和熱議。

不少網(wǎng)友猜測(cè)，賈躍亭馬上就要直播帶貨了。畢竟此前已有羅永浩直播帶貨快速還債的先例。

從“萬(wàn)物皆可帶貨”到“天下苦直播久矣”，近年來(lái)，直播領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，行業(yè)也從野蠻生長(zhǎng)走向合規(guī)發(fā)展，是否還能“賺快錢”這還真不好說(shuō)。

希望賈躍亭做的這個(gè)“夢(mèng)”，不要令他自己窒息！

02

“下周回國(guó)”賈躍亭，最后出路是“網(wǎng)紅”？

大家有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，在把樂(lè)視搞得一地雞毛后，遠(yuǎn)遁美國(guó)的賈躍亭剛開(kāi)始很低調(diào)，悶頭造車9年，跳票N次后，F(xiàn)F 91終于落地，然后關(guān)于賈躍亭的消息就沒(méi)斷過(guò)。

究竟是他刻意為之，還是大家都盼著他能早點(diǎn)回國(guó)還債，都不重要，重要的是賈躍亭仿佛從其中找到并掌握了流量密碼，那就是“蹭”和“碰”。

遠(yuǎn)的不說(shuō)，就今年4月份開(kāi)始，賈躍亭先是他先是借抨擊小米汽車成功吸引了輿論關(guān)注，隨后又錄制四個(gè)視頻，回應(yīng)了網(wǎng)友提到的一些問(wèn)題。

其中他跟360創(chuàng)始人周鴻祎“隔空互懟”最為精彩，制造了不少話題，引得互聯(lián)網(wǎng)、新能源行業(yè)十分關(guān)注。

雖說(shuō)這場(chǎng)隔空大戰(zhàn)是周鴻祎先挑起來(lái)的，但正中賈躍亭下懷，回應(yīng)之余又不經(jīng)意透露出在美國(guó)造車之難、造車成功并還債之日就是回國(guó)之時(shí)、在美國(guó)法律體系下已經(jīng)不存在任何債務(wù)...賈躍亭算是把流量給玩明白了。

進(jìn)入2024年后，新能源汽車行業(yè)開(kāi)啟“血海”競(jìng)爭(zhēng)，在國(guó)內(nèi)新能源車企銷量蓬勃爆發(fā)之際，賈躍亭FF 91的交付數(shù)據(jù)卻已陷入停滯，好不容易交付了11臺(tái)車，結(jié)果又計(jì)劃要召回。

屋漏偏逢連夜雨，如今FF又遭遇退市危機(jī)。

面對(duì)人生的再一次“困境”，賈躍亭似乎找到了新的方向，立一個(gè)勵(lì)志企業(yè)家的形象，成為一個(gè)“新生代”的網(wǎng)紅。

對(duì)于已經(jīng)失去融資能力的法拉第未來(lái)，新晉“網(wǎng)紅”賈躍亭如今唯一能做的就是，不放棄任何一次蹭熱點(diǎn)的機(jī)會(huì)！

03

直播是座“圍城”，里面的人想隱退，外面的人想爆火！

近些年，網(wǎng)絡(luò)短視頻成為大眾消遣娛樂(lè)的主要方式，相關(guān)行業(yè)發(fā)展迅速帶動(dòng)了電商直播等新業(yè)態(tài)。

數(shù)據(jù)顯示，2023年中國(guó)直播電商市場(chǎng)規(guī)模達(dá)4.9萬(wàn)億元，同比增速高達(dá)35.2%。近五年來(lái)，直播電商市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)了10.5倍！

目前來(lái)看，直播帶貨是視頻流量最高效的變現(xiàn)方式，此前，羅永浩也驗(yàn)證了這一路徑的可行性。

但是對(duì)賈躍亭而言，要想復(fù)制這條路徑并不容易，尤其是遠(yuǎn)在美國(guó)的他，如何獲得國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的信任，這是賈躍亭首要解決的問(wèn)題。

人人喊打賈躍亭，可人人都想成為賈躍亭這樣的“網(wǎng)紅”，畢竟這自吸流量的本事別人可是望塵莫及。

如今的商圈，也就周鴻祎最能體會(huì)這種感覺(jué)！

自從找俞敏洪、董宇輝“取經(jīng)”，周鴻祎就在研究“AI之后”的流量密碼，看著雷軍賣車大火，他終于意識(shí)到，“什么AI不AI？”，新能源才是撐起流量底盤的最佳答案。

于是，大家看到了“賣邁巴赫買國(guó)產(chǎn)車的周鴻祎”、“360公司樓下試車的周鴻祎”、“北京車展上最佳車模周鴻祎”、“怒懟賈躍亭的周鴻祎”等等熱點(diǎn)消息。

就在昨天，“周鴻祎直播發(fā)飆”“周鴻祎試駕飛行汽車無(wú)法起飛”等話題還一度沖上熱搜；

雖然飛行汽車最終未能起飛，但一場(chǎng)試乘飛行汽車的直播最終收獲了超一千萬(wàn)人次觀看。

而周鴻祎的高明之處在于，他謙虛懂得見(jiàn)好就收，所以至今還沒(méi)有遭到流量反噬。

04

雷軍下場(chǎng)造車后，仿佛改變了車圈營(yíng)銷方向，車模不需要了，大佬們也紛紛下場(chǎng)為自家產(chǎn)品宣傳站臺(tái)，這怎么看起來(lái)有點(diǎn)像當(dāng)初和他打賭的“董明珠”??！

2024年剛過(guò)一個(gè)季度，傳統(tǒng)車企和傳統(tǒng)車媒有一種靈魂受到?jīng)_擊的感覺(jué)，過(guò)往十幾年數(shù)十年的經(jīng)驗(yàn)仿佛被流量所淹沒(méi)，變得毫無(wú)意義一樣。

如果說(shuō)蔚小理這三家從互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)跨界而來(lái)的新勢(shì)力，讓中國(guó)汽車行業(yè)有了難得的多樣性的話，那么雷軍帶著小米汽車攜滔天流量而來(lái)，進(jìn)而轉(zhuǎn)化出一月七萬(wàn)的訂單，開(kāi)創(chuàng)行業(yè)全新?tīng)I(yíng)銷模式則是一個(gè)思維和行動(dòng)上的降維打擊。

其實(shí)，造車原本是一個(gè)“相對(duì)閉塞”的事業(yè)，一個(gè)考驗(yàn)技術(shù)實(shí)力的事業(yè)。

最早也是賈躍亭開(kāi)啟了“流量賦能造車”玩法，把一個(gè)“相對(duì)閉塞”的事業(yè)，弄得跟賣手機(jī)、電腦一樣，不過(guò)，他確實(shí)給新能源打開(kāi)了流量入口，傳承至今。

雖說(shuō)賈躍亭的造車能力比不上王傳福、雷軍等人，但他卻是“全球新能源造車流量第一人”，在“國(guó)內(nèi)科技圈的搜索指數(shù)，逼近任正非”。

不過(guò)，賈躍亭的熱度來(lái)源是“網(wǎng)友關(guān)注大忽悠的下場(chǎng)”。

據(jù)FF此前發(fā)布的公告，該公司于2024年4月24日收到納斯達(dá)克的信函，因連續(xù)十個(gè)交易日FF股票收盤價(jià)低于0.1美元，不符合納斯達(dá)克上市規(guī)定，因此，納斯達(dá)克交易所給出了FF股票退出納斯達(dá)克資本市場(chǎng)的意見(jiàn)。

截至美東時(shí)間5月7日收盤，F(xiàn)F報(bào)價(jià)0.044美元，總市值186.48萬(wàn)美元，與2021年7月22日上市的市值45.11億美元相比，F(xiàn)F的市值縮水了99.9%。

如今，走投無(wú)路的賈躍亭，面對(duì)陷入泥潭的法拉第未來(lái)，想要將其拉出來(lái)，只能靠千千萬(wàn)萬(wàn)網(wǎng)友們流量背后的“下單”支持。

只是，直播帶貨還債，世上哪有這么容易的事！

網(wǎng)紅翻車快，沒(méi)有信譽(yù)的大忽悠恐怕連翻車的機(jī)會(huì)都沒(méi)有。

從未兌付的“下周回國(guó)”及債務(wù)情況，早已透支了外界對(duì)賈躍亭的信任。

賈躍亭要救FF，首先還是得救自己??！