國內(nèi)唯一能跟賈躍亭FF“比肩”的新能源車企,又有消息了。
國內(nèi)唯一能跟賈躍亭FF“比肩”的新能源車企,又有消息了。但,是壞消息。天眼查APP最新動態(tài)顯示,昔日“把新能源造車大餅畫向全球”、估值200億元造車新勢力“頭部”奇點(diǎn)汽車,因拖欠員工7.9萬余元工資,被列為“失信被執(zhí)行人”。去年,奇點(diǎn)汽車傳出“燒光170億元,走向破產(chǎn)”,引發(fā)新能源行業(yè)、創(chuàng)投圈震動。當(dāng)外界以為奇點(diǎn)汽車“真·要倒下”、埋葬一批VC/PE、產(chǎn)業(yè)資本時,這家公司竟然還“活著”。另據(jù)天眼查APP,奇點(diǎn)汽車品牌載體智車優(yōu)行科技(上海)有限公司經(jīng)營狀態(tài)至今為“存續(xù)”。說明,奇點(diǎn)汽車并未消失,這顆媒體眼中新能源最大的雷,仍在垂死掙扎。畢竟,它們讓全球資本“為夢想窒息過?!?/span>“國內(nèi)新能源造車第一大忽悠,想接著忽悠?”如果不是天眼查APP最新動態(tài),誰能想到,屢傳破產(chǎn)的奇點(diǎn)汽車并未倒下。而它們的成長之路,某種程度上比“下周回國”賈躍亭的FF更“玄幻”,一度使全球資本陷入瘋狂。2014年,對中國造車新勢力意義非凡。這一年,“流量賦能造車”先驅(qū)、樂視創(chuàng)始人賈躍亭向外界公布了一個“為夢想窒息”的“SEE計(jì)劃”。他說,“樂視已正式進(jìn)軍汽車領(lǐng)域,計(jì)劃打造一款集智能、電動、社交于一體的超級汽車,將互聯(lián)網(wǎng)與智能完美合體。”同年早些時候,賈躍亭去了趟美國,在忽悠過馬斯克的前特斯拉高管桑普森陪同下,找到了關(guān)于造車的“詩和遠(yuǎn)方”,FF(法拉第未來)注冊成立,從此改變了樂視的下半生。“SEE計(jì)劃”公布之前,有一位互聯(lián)網(wǎng)大廠高管,比賈躍亭先嗅到了新能源造車將演變成全球最大風(fēng)口的契機(jī),他便是日本連續(xù)創(chuàng)業(yè)者、前360副總裁、奇點(diǎn)汽車CEO沈海寅。沈海寅,原是創(chuàng)投圈一抹亮色。他青年成名,出國闖蕩日本,創(chuàng)立過3家互聯(lián)網(wǎng)公司,其中一家稱為“日本雅虎”,后被雅虎日本收購,日本媒體則把沈海寅視為“華人創(chuàng)業(yè)奇才”。2005年,沈海寅在日本完成互聯(lián)網(wǎng)驚人之舉,跟金山軟件合資創(chuàng)辦日本金山軟件,兩年后又創(chuàng)出日本殺毒軟件免費(fèi)版。沈海寅的種種動作,很快引起國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)大廠“警覺”。大廠用遞橄欖枝的方式,將這位“華人創(chuàng)業(yè)奇才”招回國內(nèi)。其先后在金山軟件、360公司任職。正是360副總裁期間,沈海寅幾乎和賈躍亭“同時”看到了新能源造車的前景。2014年,沈海寅成立智車優(yōu)行科技(上海)有限公司,開辟國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力先河。樂視暴雷,賈躍亭跑美國開辟國外互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力先河。二人一內(nèi)一外,“用一己之力,打開了全球資本的想象空間?!?/strong>國內(nèi),無負(fù)債傍身的沈海寅受矚目程度更高,他給造車事業(yè)想了一個非常好聽的名字,奇點(diǎn)汽車。他說,“奇點(diǎn),在物理學(xué)上是宇宙大爆炸的開始,所有已知的物理規(guī)律在這里都不適用,時間和空間都在這里結(jié)束?!辟Y本,卻在這里起飛。2015年,國內(nèi)新勢力造車波及互聯(lián)網(wǎng),牛人紛紛離開大廠“緊跟”沈海寅步伐。奇點(diǎn)汽車作為國內(nèi)新勢力造車“鼻祖”,在僅是個“概念”情況下,拿到了光信資本、本見資本、英特爾資本等全球知名VC/PE、產(chǎn)業(yè)資本的融資。尤其搞芯片的英特爾,嗅覺異常靈敏。次年,6億美元戰(zhàn)略投資入賬。就過了一個月,360公司、韜蘊(yùn)資本、壹號資本、深耕資本等再送一筆融資。“自家副總裁創(chuàng)業(yè)”360給予了全力支持。一方面,沈海寅在公司地位不一般,直接向創(chuàng)始人周鴻祎匯報;另一方面,“紅衣教主”趁著奇點(diǎn)汽車探探造車路。韜蘊(yùn)資本也出了不少力。它們是網(wǎng)約車平臺易到大股東,對,就是引爆樂視危機(jī),間接逼賈躍亭跑到美國的參與者之一。韜蘊(yùn)資本做夢都想不到,未來某天奇點(diǎn)汽車又暴雷了。全球資本涌入、360公司投資及背書,奇點(diǎn)汽車風(fēng)光無限。風(fēng)光無限,真不是“吹?!薄?/span>眾所周知,傳統(tǒng)燃油車版圖長久以來掌控在美國、日本、歐洲手里。奇點(diǎn)汽車的餅牛在哪?聯(lián)動美國、日本,想在傳統(tǒng)燃油車兩大版圖里裂變新能源格局。當(dāng)然,若以今日視角,想在美國、日本裂變新能源,純屬“無稽之談”,否則,特斯拉沒有理由要靠上海工廠搭救。但在那個階段,奇點(diǎn)汽車的餅極具誘惑力,“如果設(shè)想成功,下一步可能沖出地球?!比蛸Y本顯然愿意相信奇點(diǎn)汽車。一是,沈海寅在日本屢次創(chuàng)業(yè)成功,他搞出的“日本雅虎”是“全球投資網(wǎng)紅”、日本首富孫正義夸贊的項(xiàng)目,為其闖蕩日本市場奠定了根基。二是,美國新能源“一窮二白”,于資本是個占坑就能獲得巨額回報的“藍(lán)?!?。三是,沈海寅為周鴻祎得力干將,管理及創(chuàng)新能力出眾,分管過360手機(jī)衛(wèi)士、360云盤、360兒童衛(wèi)士、360安全路由等業(yè)務(wù),是個“多面手”,擁有“大多數(shù)創(chuàng)業(yè)者無法比擬的優(yōu)勢”。試問一個人才中的“全才”配上一張美麗大餅,誰不想吃?就這樣,奇點(diǎn)汽車憑借畫餅在2017年-2020年間,再拿到至少7輪融資。最令人“佩服”的是,席間,奇點(diǎn)汽車遭到媒體質(zhì)疑,曝出資金鏈危機(jī)、拖欠工資、拖欠供應(yīng)商款項(xiàng)以及“跟賈躍亭一樣,假裝造車”。一系列問題爆發(fā)在2018年、2019年,“玄幻”的是,絲毫沒影響奇點(diǎn)汽車的融資腳步。資本對該公司的信賴程度與“一車未造”的FF隔岸呼應(yīng)。2018年,奇點(diǎn)汽車爆發(fā)一輪危機(jī),眾多員工莫名收到HR郵件內(nèi)容是,“工資需要通過一系列的審批才能發(fā)放,望員工理解?!?/span>未發(fā)放的理由相當(dāng)奇葩,“欠薪,算是公司向員工借款,會按照年化約10%的利息償還?!币簿褪钦f,“公司沒錢了,在用員工的工資變相融資?!比欢?,2018年,奇點(diǎn)汽車明明拿到了兩輪融資,包括一筆博雍基金參投的30億元C輪融資,怎么又跟員工借上錢了?關(guān)鍵,它們2017年宣布量產(chǎn)的首款車型iS6,遲遲沒有量產(chǎn),錢去哪了?面對各種質(zhì)疑,奇點(diǎn)汽車格外鎮(zhèn)定,沈海寅親自回應(yīng)稱,“奇點(diǎn)汽車?yán)塾?jì)融資超70億元,欠薪是假消息。”一邊造車迷離,一邊奇點(diǎn)汽車內(nèi)部股東出現(xiàn)分歧,有VC/PE突然意識到身處“漩渦之中”。前面參投C輪融資的博雍基金,剛投了一年就想退出了。2019年,博雍基金計(jì)劃轉(zhuǎn)讓公司6.3753%股權(quán),想盡快逃離奇點(diǎn)汽車,想美了,“資本一入深四海,結(jié)果造車是旁人?!?/span>沈海寅巧妙的與大批VC/PE、產(chǎn)業(yè)資本形成“捆綁”,“不繼續(xù)融資,誰都別想逃。”融資吧,接著融資,融到2020年,再無人接盤了,投資人跟著一起栽了。比如2019年計(jì)劃出局的博雍基金至今持有公司5.8184%股權(quán)。在奇點(diǎn)汽車2023年被傳走向破產(chǎn)后,它們成功的套了超30個VC/PE、產(chǎn)業(yè)資本、個人股東,放眼整個新能源倒下的車企序列里也極為罕見,像高合汽車是真造車,資本看不上,資金鏈撐不住倒下了。奇點(diǎn)汽車呢?“賈躍亭附體”基本只負(fù)責(zé)融資、畫餅、講故事,稱得上,“國內(nèi)新能源造車第一大忽悠”。整個造車軌跡中,360公司扮演的角色,最是耐人尋味。里面存在兩個有趣的時間點(diǎn)。第一個,百科顯示2013年-2015年,沈海寅任360公司副總裁;第二個,智車優(yōu)行科技(上海)有限公司,2014年成立。沈海寅任職期內(nèi)創(chuàng)業(yè),360應(yīng)該清楚規(guī)劃。換句話說,奇點(diǎn)汽車不單是360投資的公司,或是其孵化的造車項(xiàng)目。這意味著,周鴻祎很早就發(fā)現(xiàn)了全球新風(fēng)口,布局新能源造車。至于奇點(diǎn)汽車如何由新能源最大的餅,墜落成最大的雷?自然不是周鴻祎的鍋。彼時,他主要精力是研究花椒直播。非要關(guān)聯(lián),“周鴻祎搞不懂新能源造車,過度相信了沈海寅,釀成360投資史上一大敗筆?!?/span>根據(jù)天眼查APP信息,360公司旗下資本天津奇睿天成股權(quán)投資中心(有限合伙)至今持有智車優(yōu)行科技(上海)有限公司1.1316%股權(quán)。此前,有消息稱,“360放棄奇點(diǎn)汽車,全面退出”并不準(zhǔn)確。沈海寅亦是為數(shù)不多“員工套了老板”的人,頗為“玄幻”。這就解釋了,周鴻祎為何在2024年才躋身“車圈網(wǎng)紅”?他用了10年,讓員工戲耍,付出慘痛代價,才漸漸玩明白賈躍亭2014年開發(fā)的“流量賦能造車”邏輯,太不容易了。近日,天眼查APP最新動態(tài)顯示,奇點(diǎn)汽車再多一筆債務(wù),拖欠員工7.9萬余元工資。該公司經(jīng)營狀態(tài)為“存續(xù)”,涉及法律訴訟58項(xiàng),案件金額超2億元,沈海寅?他坑了員工、供應(yīng)商、VC/PE、產(chǎn)業(yè)資本、創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)、前老板,下落成迷。其實(shí),“玄幻”的點(diǎn)遠(yuǎn)不止上述內(nèi)容,擅長畫餅的沈海寅,對投資情有獨(dú)鐘,他參投了超20家公司。除了搞黃奇點(diǎn)汽車、錢不知哪去外,他個人參投的其它公司,小日子過得挺滋潤。