3000萬(wàn)輛，中國(guó)新能源汽車(chē)“殺瘋”了！

3000萬(wàn)輛！

新紀(jì)錄誕生，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)跑出加速度。

國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)“彎道超車(chē)”成功，正迎來(lái)狂歡。

1400萬(wàn)輛！

這僅僅是我國(guó)汽車(chē)上半年的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)勝利在即。

280萬(wàn)輛！

中國(guó)車(chē)企品牌，在海外市場(chǎng)也“殺瘋”了。

一個(gè)個(gè)冰冷數(shù)據(jù)背后，是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)過(guò)去幾十年孜孜不倦的努力，更是國(guó)人凝心聚力的果實(shí)。

目前，中國(guó)已經(jīng)成為全球第一大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)、第一大汽車(chē)消費(fèi)國(guó)和第一大汽車(chē)出口國(guó)。

這些都代表著國(guó)產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的崛起，更是中國(guó)制造的驕傲！

我們一直以來(lái)，尋求的答案，來(lái)了！

01

剛剛，國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)新記錄誕生了！

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽協(xié)”）統(tǒng)計(jì)，截至今年6月底，國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)了3000萬(wàn)輛。

2024年上半年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1389.1萬(wàn)輛和1404.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)4.9%和6.1%。

可以發(fā)現(xiàn)，伴隨著市場(chǎng)變化和消費(fèi)者偏好的轉(zhuǎn)移，汽車(chē)時(shí)代正在波濤洶涌中更替。

1-6月，乘用車(chē)共銷(xiāo)售1197.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.3%。中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量741.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.9%，市場(chǎng)份額61.9%，上升8.8個(gè)百分點(diǎn)，為近7年來(lái)歷史同期新高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于同期的德系、日系、美系等。

6月，中國(guó)品牌市場(chǎng)占有率接近65%，創(chuàng)下歷史新高！

作為百年未有之大變局，新能源汽車(chē)是個(gè)“彎道超車(chē)”的好機(jī)會(huì)，而中國(guó)的新能源汽車(chē)已走在世界前列。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量和銷(xiāo)量分別為492.9萬(wàn)輛和494.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)30.1%和32%，新能源汽車(chē)市場(chǎng)占有率達(dá)到35.2%；

6月，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為104.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30.1%，市場(chǎng)占有率達(dá)到41.1%。6月新能源乘用車(chē)的滲透率達(dá)到45%，新能源汽車(chē)零售滲透率達(dá)到48.4%。

“油電反轉(zhuǎn)”后，新能源汽車(chē)市場(chǎng)格局面臨重塑，純電增速放緩，插混、增程車(chē)型一路高歌。

今年1-6月，我國(guó)汽車(chē)出口279.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30.5%，其中乘用車(chē)出口233.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.5%。

同時(shí)，今年上半年，包括比亞迪、哪吒等品牌在泰國(guó)、馬來(lái)西亞等地的工廠(chǎng)，已相繼迎來(lái)投產(chǎn)。

從整車(chē)出后到海外建廠(chǎng)，中國(guó)車(chē)企正在掀起新一輪的出海熱潮！

02

馬斯克曾經(jīng)感慨道，中國(guó)新能源車(chē)實(shí)在是太厲害了，“如果沒(méi)有貿(mào)易壁壘，中國(guó)電動(dòng)車(chē)企能摧毀世界上大多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?！?/p>

不得不說(shuō)，國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)從雨后春筍到百家爭(zhēng)鳴再到群雄爭(zhēng)霸，正經(jīng)歷著輝煌；不過(guò)增速放緩的情況下，為了避免惡性競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)中國(guó)車(chē)企而言，闖出去遨游星辰大海是“雙贏”的最佳答案。

值得高興的是，我們做到了！

去年，中國(guó)汽車(chē)出口量在去年超過(guò)了日本，成為全球汽車(chē)出口第一大國(guó)！

數(shù)據(jù)顯示，2023 年中國(guó)共出口汽車(chē) 491 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 57.9%。除了俄羅斯，中國(guó)車(chē)企也在澳大利亞、英國(guó)、泰國(guó)等競(jìng)爭(zhēng)充分的汽車(chē)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量增長(zhǎng)。

如果算上部分二手車(chē)、低速電動(dòng)車(chē)，中國(guó)去年共出口汽車(chē)約 522 萬(wàn)輛！

從2021年起，中國(guó)每年出口的新車(chē)增長(zhǎng)就超過(guò)了100 萬(wàn)輛。

輝煌背后是車(chē)企努力不懈的堅(jiān)持，更是一代人甚至數(shù)代人竭盡全力拼搏的結(jié)果。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2024年1-5月汽車(chē)?yán)塾?jì)出口244.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.6%。其中，新能源汽車(chē)出口86.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.8%。

從出口目的地來(lái)看，俄羅斯、墨西哥和巴西出口量位居前三。新能源汽車(chē)出口的前三大市場(chǎng)分別為巴西、比利時(shí)和英國(guó)。

據(jù)俄羅斯歐洲企業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，今年俄羅斯汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)75%至超過(guò)70萬(wàn)輛，其中6月份俄羅斯售出的13.07萬(wàn)輛新車(chē)中，53.1%來(lái)自中國(guó)。

2024年上半年，國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)出口60.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.2%。其中，比亞迪累計(jì)出口20.34萬(wàn)輛汽車(chē)，同比增長(zhǎng)173.8%。

可以說(shuō)，比亞迪以一己之力貢獻(xiàn)了國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)出口額的三分之一！

這些都得益于比亞迪的影響力和海外的布局：

目前，比亞迪新能源汽車(chē)足跡已經(jīng)遍布88個(gè)國(guó)家和地區(qū)的超400個(gè)城市，并在巴西、匈牙利、泰國(guó)等多個(gè)海外地區(qū)投資建廠(chǎng)。用“工廠(chǎng)出海”搶占全球關(guān)鍵汽車(chē)市場(chǎng)，將為比亞迪汽車(chē)出口提供強(qiáng)勁增長(zhǎng)動(dòng)能。

值得一提的是，奇瑞汽車(chē)也顯著受益于汽車(chē)出口業(yè)務(wù)。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，今年1—6月，奇瑞集團(tuán)累計(jì)出口53.22萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29.4%，位列中國(guó)汽車(chē)品牌出口第一。

目前，奇瑞的出口業(yè)務(wù)已經(jīng)占據(jù)公司總業(yè)務(wù)量的半壁江山。

今年上半年，奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)110萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48.4%，其中大部分增長(zhǎng)由汽車(chē)出口貢獻(xiàn)。

根據(jù)中汽協(xié)年初預(yù)測(cè)，2024年全年，中國(guó)汽車(chē)出口量預(yù)計(jì)達(dá)到550萬(wàn)輛。如今看來(lái)，已經(jīng)完成目標(biāo)的50%還要多，年底完成出口目標(biāo)應(yīng)該不難。

03

整整550萬(wàn)輛?。?/p>

早幾年想都不敢想的事情，年底居然有望成真，生在如此盛世，何其有幸！

此消彼長(zhǎng)下，大洋彼岸，歐美新能源汽車(chē)品牌都快被“卷”死了！

特斯拉跌落“車(chē)王”寶座，通用汽車(chē)、福特汽車(chē)等老牌汽車(chē)制造商推遲了電動(dòng)汽車(chē)投資，并撤銷(xiāo)了生產(chǎn)計(jì)劃；

銷(xiāo)售萎靡、燒錢(qián)嚴(yán)重，美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)創(chuàng)業(yè)公司更是陷入了掙扎。

蘋(píng)果放棄造車(chē)計(jì)劃，即彰顯了科技企業(yè)想要跨界造車(chē)的難度之大，也從側(cè)面反映出歐美市場(chǎng)目前面臨的慘淡局面！

事實(shí)上，在目前整個(gè)美國(guó)和歐洲主流市場(chǎng)環(huán)境下，純電動(dòng)車(chē)并不是短期內(nèi)能夠快速盈利的方向。

因?yàn)閷?duì)于大多數(shù)本地消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)仍然過(guò)于昂貴，而且美國(guó)的充電系統(tǒng)也不完善。

據(jù)彭博行業(yè)研究預(yù)測(cè)，去年美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將僅增長(zhǎng)9%，而過(guò)去三年的復(fù)合年增長(zhǎng)率卻高達(dá)65%。

這意味著，現(xiàn)有制造商只能在美國(guó)市場(chǎng)爭(zhēng)奪大約10%的新買(mǎi)家。

歐洲汽車(chē)制造商在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域也投了巨資，但奈何在當(dāng)?shù)仉娷?chē)的價(jià)格仍然過(guò)于昂貴，導(dǎo)致電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售放緩。

不得不感慨，歐美雖然是汽車(chē)工業(yè)的發(fā)源地，但顯然并不是新能源汽車(chē)的沃土，中國(guó)才是！

我們承認(rèn)，歐美的汽車(chē)工業(yè)之前是很強(qiáng)大，但明顯這幾年“坐吃山空”，對(duì)待汽車(chē)工業(yè)改革和轉(zhuǎn)型沒(méi)放在心上，后知后覺(jué)的歐美人猛然發(fā)現(xiàn)，原來(lái)中國(guó)新能源汽車(chē)的強(qiáng)大早已超乎想象！

其實(shí)，歐美汽車(chē)制造商想要與中國(guó)品牌競(jìng)爭(zhēng)，必須要學(xué)習(xí)、推陳出新、快速變革，才有可能在這場(chǎng)千年未有之大變局中尋求一絲奇跡！

04

車(chē)市的悲歡并不相通，國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)正迎來(lái)狂歡！

造車(chē)三年，投入1000億，小米汽車(chē)上市后，就有了現(xiàn)象級(jí)的表現(xiàn)，成了“別人家的車(chē)企”；

華為與奇瑞的“結(jié)晶”智界S7開(kāi)啟大規(guī)模交付，享界S9也已于近期正式發(fā)布。

“鯰魚(yú)效應(yīng)”震動(dòng)整個(gè)汽車(chē)圈，問(wèn)界、蔚來(lái)、小鵬年內(nèi)也都有大動(dòng)作……國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)掀起了新一輪的高潮！

去年，比亞迪就已躋身全球十大車(chē)企，這是自主研發(fā)民族品牌的驕傲！

遙想幾年前，比亞迪創(chuàng)始人王傳福還在為公司的生存而發(fā)愁。

更值得肯定的是，前不久比亞迪第800萬(wàn)輛新能源汽車(chē)下線(xiàn)，再次刷新紀(jì)錄成為全球首家達(dá)成這一成就的汽車(chē)品牌。

800萬(wàn)輛，是多數(shù)國(guó)內(nèi)外新能源車(chē)企難以企及的“高山”，它不僅樹(shù)立了全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量新的里程碑，更是中國(guó)制造的里程碑！

2023年全球新能源車(chē)年銷(xiāo)量1465.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35.4%；

其中僅中國(guó)銷(xiāo)量就高達(dá)949.5萬(wàn)輛，占全球銷(xiāo)量的64.8%，連續(xù)9年全球稱(chēng)冠，滲透率攀升至31.6%，而歐美新能源車(chē)年銷(xiāo)量還不足中國(guó)的一半。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年7月，中國(guó)新能源汽車(chē)的累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量突破2000萬(wàn)輛。而今年到6月，這一數(shù)字已經(jīng)到達(dá)3000萬(wàn)輛，速度之快令人震驚。

中國(guó)新能源汽車(chē)，啟動(dòng)加速度，跑“飛”起來(lái)了！

如今在汽車(chē)工業(yè)百年未有之大變局下，新能源車(chē)成了中國(guó)車(chē)企撬動(dòng)全球市場(chǎng)的一個(gè)機(jī)會(huì)，我們已經(jīng)走在成功的路上。

我們相信，國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)必將獲得最后的勝利！

我們可以看到，屬于中國(guó)汽車(chē)的新時(shí)代，已經(jīng)來(lái)了！