構(gòu)建車載以太網(wǎng)“PHY+SW”生態(tài)，裕太微車規(guī)產(chǎn)品歷經(jīng)苦寒終獲回報

2017年是裕太微的創(chuàng)辦元年，2018年公司首顆國產(chǎn)車載百兆以太網(wǎng)物理層芯片樣片問世。
 

　　在經(jīng)歷了2年的品牌導(dǎo)入、國內(nèi)外測試認證及產(chǎn)品優(yōu)化以后，2020年，裕太微發(fā)布全球首顆國產(chǎn)車載百兆以太網(wǎng)物理層芯片——YT8010A，實現(xiàn)了中國半導(dǎo)體廠商在車載以太網(wǎng)物理層芯片領(lǐng)域從0到1的突破。YT8010A隨后在各大Tier1(汽車主機廠的一級供應(yīng)商)及OEM(汽車主機廠)成功上車量產(chǎn)，累計出貨量超百萬片，PPM(產(chǎn)品質(zhì)量百萬分之一失效率)始終保持高標準的行業(yè)領(lǐng)先水平。
 

　　2023年6月，全國汽車標準化技術(shù)委員會電子與電磁兼容分技術(shù)委員會在蘇州組織召開了推薦性國家標準《道路車輛 車載以太網(wǎng)》起草組第2次會議。與會專家針對推薦性國家標準《道路車輛 車載以太網(wǎng)》系列標準的第1、2和6部分的標準草案內(nèi)容進行研討。由裕太微牽頭起草的《道路車輛 車載以太網(wǎng) 第2部分：通用物理實體要求》和《道路車輛 車載以太網(wǎng) 第6部分：100Mbit/s電氣物理層實體技術(shù)要求和一致性測試規(guī)程》的標準草案順利通過起草組專家審核。會議期間，起草組對上述標準草案的技術(shù)內(nèi)容、標準化格式進行了詳細討論，形成了統(tǒng)一的修改意見并進行了完善。除裕太微外，中汽中心、中國汽研、中汽智聯(lián)、東風(fēng)技術(shù)中心、德賽西威、R&S、小米汽車、一汽研發(fā)總院等30多家車載領(lǐng)域行業(yè)專家與會交流。
 

　　2023年年底，隨著裕太微車載通信芯片業(yè)務(wù)布局的持續(xù)發(fā)力，車載千兆以太網(wǎng)芯片—YT8011A系列成功提前量產(chǎn)并超出預(yù)期拿到數(shù)家OEM定點項目，再度實現(xiàn)了從1到N的跨越。2024年作為此款產(chǎn)品的銷售元年，預(yù)計將實現(xiàn)較大的營收突破。
 

　　2024年4月，裕太微受邀參加了2024北京車展活動?；顒悠陂g，公司新一代車載千兆以太網(wǎng)收發(fā)器芯片YT8011A系列產(chǎn)品榮獲2024年度中國電子報編輯選擇獎——汽車芯片優(yōu)秀產(chǎn)品獎，充分肯定了裕太微在車載有線高速通信芯片領(lǐng)域的創(chuàng)研能力。
 

　　自此，裕太微已形成“車載以太網(wǎng)PHY系列產(chǎn)品”的框架構(gòu)建，正逐步構(gòu)建主流車載以太網(wǎng)“PHY+SW”的完整生態(tài)體系?！败囕d以太網(wǎng)SW系列產(chǎn)品”預(yù)計將于2025年問世，至此，裕太微將實現(xiàn)中國境內(nèi)首家車載高速通信鏈以太網(wǎng)產(chǎn)品線的全面量產(chǎn)。
 

　　在接下來的數(shù)年內(nèi)，裕太微將進一步完善車載以太網(wǎng)系列產(chǎn)品布局，并致力于研發(fā)更多品類的車載高速有線通信芯片，力爭在車載高速有線通信芯片賽道上達到國際先進水平。這些舉措將有力提升裕太微的市場競爭力，同時將推動整個行業(yè)向更高質(zhì)量的發(fā)展目標邁進，積極響應(yīng)并助力國家新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展，充分發(fā)揮自身在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品研發(fā)和市場應(yīng)用等方面的優(yōu)勢，與產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)共同探索新技術(shù)、新應(yīng)用，推動汽車電子產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，為推動我國汽車電子產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展貢獻力量。