高合汽車(chē)，還是撐不住了！

2024-08-11 17:07:03 來(lái)源：投資家網(wǎng) 作者：筆鋒　

摘要：高合汽車(chē)還是沒(méi)撐住

高合汽車(chē)還是沒(méi)撐住。

作者 | 筆鋒

來(lái)源 | 投資家（ID：touzijias）

高合汽車(chē)還是沒(méi)撐住。

8月的熱浪還未散去，卻已感受到了高合汽車(chē)帶來(lái)的一絲寒意。

近日，一份來(lái)自鹽城經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)人民法院的決定書(shū)，將高合汽車(chē)母公司華人運(yùn)通推向了風(fēng)口浪尖。

這也意味著，華人運(yùn)通正式進(jìn)入了破產(chǎn)預(yù)重整階段。

決定書(shū)，給了高合汽車(chē)一個(gè)重整旗鼓的機(jī)會(huì)，但同時(shí)也啟動(dòng)了六個(gè)月的緊迫倒計(jì)時(shí)。

預(yù)重整，是華人運(yùn)通避免破產(chǎn)清算的最后機(jī)會(huì)。

在這一時(shí)期，華人運(yùn)通需要與債權(quán)人和投資者緊急協(xié)商，以期達(dá)成一項(xiàng)能夠挽救企業(yè)的重整方案。

若能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)成功實(shí)施重整計(jì)劃，高合汽車(chē)將有望迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)；若失敗，公司將面臨更為嚴(yán)峻的清算局面。

從年初的停工停產(chǎn)，到如今的申請(qǐng)破產(chǎn)預(yù)重整，高合汽車(chē)?yán)Ь巢唤屓诉駠u。

一

高舉高打，卻引火燒身

高合汽車(chē)自成立之初，就選擇了“高舉高打”的策略。

它的市場(chǎng)定位一開(kāi)始就很獨(dú)特，將自己定位為“中國(guó)最豪華純電汽車(chē)”，把目標(biāo)客戶(hù)鎖定在富裕階層，車(chē)型售價(jià)遠(yuǎn)超絕大多數(shù)自主新能源汽車(chē)品牌。

然而，這種“人狠話(huà)不多”的打法，卻并未帶來(lái)預(yù)期的效果，反而引火燒身。

高合汽車(chē)的高端定位，雖然在理論上為其贏得了一定的市場(chǎng)關(guān)注，但現(xiàn)實(shí)情況是，大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)這種高不可攀的形象，并不買(mǎi)賬。

一方面，高合汽車(chē)高昂的售價(jià)，使得普通消費(fèi)者望而卻步，另一方面，即使在高收入群體中，也有很多人對(duì)高合汽車(chē)的豪華定位，持懷疑態(tài)度。

高合汽車(chē)將目標(biāo)客戶(hù)鎖定在富裕階層，卻忽略了這一群體的實(shí)際需求。

它似乎忘記了，對(duì)于這一群體來(lái)說(shuō)，豪華車(chē)不僅僅是一個(gè)昂貴的標(biāo)簽。他們更看重的是品牌的歷史沉淀、駕駛的極致體驗(yàn)以及無(wú)微不至的售后服務(wù)。

而高合汽車(chē)，盡管在價(jià)格上與BBA等傳統(tǒng)豪華品牌看齊，但在品牌價(jià)值和產(chǎn)品力上，卻難以與之匹敵。

這種定位，在市場(chǎng)上形成了一種尷尬的悖論。對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)，高合的價(jià)格是一道難以逾越的門(mén)檻；而對(duì)于有錢(qián)人，高合的豪華感又似乎不夠分量。

這樣的悖論，直接導(dǎo)致了高合汽車(chē)銷(xiāo)量的低迷，因?yàn)樗鼰o(wú)意中將所有潛在的買(mǎi)家都拒之門(mén)外。

由于市場(chǎng)定位偏差和缺乏爆款車(chē)型，目標(biāo)客戶(hù)群體太窄，高合汽車(chē)的銷(xiāo)量一直處于低迷狀態(tài)。2023年全年銷(xiāo)量?jī)H4829輛，遠(yuǎn)低于預(yù)期，甚至連新勢(shì)力前十都排不上。

特別是在新能源汽車(chē)市場(chǎng)加速洗牌的背景下，高合汽車(chē)難以生存。

高合汽車(chē)，本來(lái)想靠高端路線(xiàn)在市場(chǎng)上贏一把，結(jié)果定位太高，銷(xiāo)量上不去，反而讓自己陷入了財(cái)務(wù)危機(jī)。

二

資金鏈斷裂：生存危機(jī)

高合汽車(chē)的資金鏈斷裂，是其走向破產(chǎn)重整的直接原因。

造車(chē)這門(mén)生意，一開(kāi)始就是個(gè)燒錢(qián)的無(wú)底洞。此前，蔚來(lái)汽車(chē)CEO李斌就曾這樣感嘆“知道造車(chē)燒錢(qián)，但沒(méi)想到這么燒錢(qián)”。

可見(jiàn)“造車(chē)燒錢(qián)”已經(jīng)成為行業(yè)共識(shí)。

在造車(chē)新勢(shì)力的賽道上，高合汽車(chē)曾是那顆耀眼的星，如今卻在資金鏈的斷裂聲中黯然失色。

資金鏈斷裂，這四個(gè)字如同死神的鐮刀，無(wú)情地收割著高合汽車(chē)的生存希望。

融資失敗，則成了壓垮高合的第一根稻草。

去年，高合曾與沙特阿拉伯方面簽署了一項(xiàng)巨額投資協(xié)議，預(yù)計(jì)投資額高達(dá)56億美元，約合人民幣400.4億元。不過(guò)，這一投資協(xié)議最終未能落實(shí)。

當(dāng)這份協(xié)議最終未能落地，高合的資金鏈便開(kāi)始出現(xiàn)裂痕。沒(méi)有資金的持續(xù)注入，高合的運(yùn)營(yíng)如同無(wú)源之水，日漸枯竭。

緊接著，高合的資產(chǎn)負(fù)債率居高不下，財(cái)務(wù)報(bào)表上的數(shù)字觸目驚心。

據(jù)公開(kāi)資料顯示，截至2023年底，高合汽車(chē)的資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)85%，這意味著公司負(fù)債總額占資產(chǎn)總額的比例極高，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)巨大。

高筑的債臺(tái)，讓投資者望而卻步，新的融資渠道，變得遙不可及。

高合汽車(chē)，這個(gè)曾經(jīng)的寵兒，現(xiàn)在卻成了資本市場(chǎng)的棄兒，資金鏈的緊張，讓它步履蹣跚。

此外，資金使用效率的低下，更讓高合汽車(chē)的處境雪上加霜。

在造車(chē)的漫長(zhǎng)征程中，資金如同彈藥，必須精準(zhǔn)投放。然而，高合在這方面的表現(xiàn)卻不盡人意，導(dǎo)致大量資金被浪費(fèi)。

據(jù)內(nèi)部人士透露，高合在研發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)等方面的投入不足，導(dǎo)致資金使用效率低下。

數(shù)據(jù)顯示，高合汽車(chē)在2023年的研發(fā)投入占營(yíng)收的比例僅為5%，遠(yuǎn)低于行業(yè)平均水平。相比之下，特斯拉、蔚來(lái)等頭部企業(yè)在研發(fā)方面的投入占比高達(dá)15%以上。

在營(yíng)銷(xiāo)方面，高合汽車(chē)同樣存在問(wèn)題。公司2023年的營(yíng)銷(xiāo)支出占營(yíng)收的比例僅為3%，遠(yuǎn)低于行業(yè)平均水平。

最終，多重打擊，一環(huán)扣一環(huán)，將高合汽車(chē)推向了破產(chǎn)重整的邊緣。

三

危機(jī)中自救嘗試

面對(duì)資金鏈的斷裂，高合汽車(chē)如同一艘在暴風(fēng)雨中飄搖的船只，急需援手。

他們?cè)鴮⑾Ｍ耐杏谂ciAuto的合作，期待這位“白衣騎士”能帶來(lái)救贖。

然而，隨著時(shí)間的推移，iAuto的資金實(shí)力和承諾開(kāi)始受到質(zhì)疑，合作的進(jìn)展并不如預(yù)期那樣順利，高合汽車(chē)的處境愈發(fā)艱難。

在次背景下，高合汽車(chē)的創(chuàng)始人丁磊采取了一種非常規(guī)的公關(guān)策略——親自上陣直播帶貨。

他希望通過(guò)這種方式吸引公眾的注意，增加公司的收入，以此來(lái)緩解迫在眉睫的資金壓力。

這種策略，雖然在短期內(nèi)吸引了一定的眼球，卻未能從根本上解決問(wèn)題，反而更加凸顯了高合汽車(chē)所面臨的深層次困境。

隨著破產(chǎn)的陰影日益逼近，高合汽車(chē)不得不采取更為激進(jìn)的自救措施——申請(qǐng)預(yù)重整。

這一舉措，被視為絕地求生的最后機(jī)會(huì)，它不僅意味著企業(yè)有可能通過(guò)重組獲得新生，同時(shí)也預(yù)示著將面臨一系列嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

尋找合適的戰(zhàn)略投資者，與債權(quán)人達(dá)成共識(shí)，這些都是高合汽車(chē)在預(yù)重整過(guò)程中必須克服的難題。

預(yù)重整的道路，充滿(mǎn)了不確定性，每一步都如履薄冰。

高合汽車(chē)的未來(lái)，將取決于他們能否在這場(chǎng)危機(jī)中找到真正的解決方案，能否在重組的過(guò)程中重塑自我，重新贏得市場(chǎng)和投資者的信任。

這是一場(chǎng)關(guān)乎生存的戰(zhàn)斗，高合汽車(chē)已經(jīng)沒(méi)有退路，只能勇往直前。

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