院士創(chuàng)業(yè)，把百萬豪車配置做到“白菜價”，國產(chǎn)汽車“配件之王”

所有的突破都不是一蹴而就！

汽車工業(yè)歷史已超百年，這100多年間汽車完成了從交通工具到生活用具的過渡，既能實現(xiàn)交通的基本需求，又能滿足“冰箱”、“彩電”、“大沙發(fā)”這些生活享受，智能化趨勢下，誰也逃不脫新能源汽車變革的真香定律。

如果說以前車是用來開的，那么未來車可能就是用來享受時光的，恰恰前不久馬斯克在新車發(fā)布會上也如是描述電車的未來。

在百年未有之大變局下，汽車從價格之爭業(yè)已過渡到了配件之爭，同等價格之下誰的配件更先進更“舒適”，無疑誰更有優(yōu)勢。

有這樣一家國產(chǎn)配件商，院士創(chuàng)業(yè)，打破技術(shù)封鎖，把百萬豪車配置做到“白菜價”，擠走國際大廠市占率超39%，成就“國產(chǎn)空氣懸架之王”。

它那就是專精特新“重點小巨人”企業(yè)、空氣懸架供應(yīng)商——孔輝科技。

上游供應(yīng)鏈的更新“蛻皮”，助力下游國產(chǎn)車企騰飛崛起，嵐圖、理想、極氪、阿維塔、享界等品牌受益頗多，特別是理想汽車更是完成了百萬輛車的歷史躍進。

國產(chǎn)懸架頂起來了！這是中國汽車行業(yè)的底氣之一，更是中國“智造”的驕傲！

01

新能源汽車革命爆發(fā)后，汽車供應(yīng)鏈的“新老大逃殺”也開始了！

汽車是全球第一大產(chǎn)業(yè)，美國、日本、德國依靠它成就“強國之翼”，近幾十年我國汽車行業(yè)迅速崛起，在百年未有之大變局新能源汽車助力下，汽車產(chǎn)業(yè)成功實現(xiàn)“彎道超車”。

大家都知道，汽車產(chǎn)業(yè)的鐵律是，只要產(chǎn)業(yè)鏈的鏈主主機廠發(fā)生變革，那么上游供應(yīng)商就會出現(xiàn)供應(yīng)鏈“蛻皮”的更換現(xiàn)象。

一個非常明顯的現(xiàn)象是，中國自主品牌把原本燃油豪華車的配置下放了，這預(yù)示著傳統(tǒng)燃油車的豪華品牌，越會面臨中國新能源浪潮掀起的平權(quán)運動，以及中國自主品牌強悍技術(shù)方案的兇猛進攻。

最典型的例子就是空氣懸架。燃油車時代，空氣懸架只出現(xiàn)在奔馳、寶馬、保時捷等80萬元以上的豪華燃油車中。

因為空懸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，部分零部件需要進行耗資大、耗時長的車型適配性開發(fā)，技術(shù)門檻較高，長期以來主要由外資供應(yīng)商供應(yīng)。

借一位產(chǎn)業(yè)專家的說法，市場一度被德國人、美國人、日本人、韓國人所壟斷，在2018年之前沒有看到過能夠做汽車懸架、尤其是空懸的國產(chǎn)供應(yīng)商。

電動車興起后，不少公司抓住了汽車供應(yīng)鏈的重塑機會，最典型的就是“國產(chǎn)空氣懸架一哥”——孔輝科技。

近年來，汽車智能懸架產(chǎn)業(yè)板塊在國內(nèi)發(fā)展迅速，其中空氣彈簧和電控減震器已基本成為了國產(chǎn)中高端車型的標準配置，但還有一些領(lǐng)域的國產(chǎn)化仍然處于空白。

汽車空氣彈簧通過調(diào)整內(nèi)部氣壓來調(diào)整車身的高度和懸架系統(tǒng)的剛度，從而更好地適應(yīng)路況和駕駛狀態(tài)，大幅提升車輛的舒適性和操控性。

由于核心技術(shù)復(fù)雜和成本較高，過去空氣彈簧一般只搭載在80萬元以上的豪華車型上。

作為國內(nèi)空氣懸架系統(tǒng)首臺（套）企業(yè)，孔輝科技就像刺向豪華燃油車品牌的一把尖刀，不僅填補了空氣懸架領(lǐng)域的國產(chǎn)化空白，還使昔日的“高端體驗”飛入尋常百姓家，引領(lǐng)了汽車底盤領(lǐng)域“國產(chǎn)替代”的大潮流。

02

孔輝科技中的“孔輝”，來自于中國汽車行業(yè)中的第一個院士：郭孔輝，其子為孔輝科技CEO郭川。

郭孔輝院士可是大有來頭，他從上世紀60 年代開始，一直從事汽車輪胎力學(xué)、汽車操縱穩(wěn)定性等方面的研究，是中國汽車行業(yè)的第一個工程院院士，被譽為中國汽車動力學(xué)研究的奠基人，門生故吏遍天下。

2007年，73歲高齡的郭孔輝帶著30多個學(xué)生創(chuàng)立了長春孔輝。之所以不愿意在家安享晚年，是因為他想實現(xiàn)自己的技術(shù)理想。

長春孔輝的起點很高，但郭孔輝的創(chuàng)業(yè)起點卻很低。

剛開始，孔輝并沒有直接上手制造空氣懸架，而是給車企提供汽車底盤技術(shù)方面的服務(wù)，一汽紅旗、東風(fēng)、華晨、上汽通用五菱等都是其客戶。

也正是這些技術(shù)積累，為后來郭川創(chuàng)立專門從事空懸生產(chǎn)的“浙江孔輝”奠定了基礎(chǔ)。

經(jīng)過10年的創(chuàng)業(yè)，孔輝積累了豐富的經(jīng)驗，與此同時，公司一直在尋找破局的關(guān)鍵點。

2018年，蔚來ES8上市交付，標配空氣懸架，季度銷量超過7000臺。這是中國車企第一次把汽車賣到了40萬元以上，也把空氣懸架用到這個級別的車型上。

這也讓孔輝科技看到了希望，郭川決定全面轉(zhuǎn)型成立孔輝科技，ALL IN空氣懸架的生產(chǎn)制造。

從孔輝科技成立第一天起，它的對手就不是國內(nèi)公司，而是國際老牌供應(yīng)商。

因為在之前空氣懸架向來以結(jié)構(gòu)精密、技術(shù)復(fù)雜、價格昂貴而著稱，重點技術(shù)都被國外供應(yīng)商所壟斷，大多應(yīng)用在60萬以上的外企品牌豪車上。

其工作原理就是，根據(jù)算法調(diào)節(jié)氣體壓力，將壓縮空氣送入彈簧和減振器的氣室，從而實現(xiàn)在不同地形下車輛的高度和懸架硬度的調(diào)節(jié)，并始終確保車內(nèi)平穩(wěn)，實現(xiàn)舒適性和操控性的平衡。

這些特點對電池在底盤的電動車而言，無疑是“最佳配件”，不僅避免了底盤磕碰，更增加了剎車和電池的安全性。

03

沒錯，新能源時代的空氣懸架需要重新開發(fā)。而孔輝則通過打贏嵐圖與理想的兩場硬仗，在行業(yè)內(nèi)站穩(wěn)了腳跟。

在真刀實槍的競爭中，短短3年的時間，孔輝科技不僅擊敗了曾經(jīng)高不可攀的國際對手，在最難突破的底盤領(lǐng)域躋身tier1核心供應(yīng)商，更是成為“空氣懸架一哥”。

當然，孔輝科技的成功除了政策的支持、國產(chǎn)車企的信賴，資本的力量也不可小覷。

上個月，孔輝科技宣布完成高達 4.5 億元的 D1 輪融資。據(jù)統(tǒng)計，孔輝科技自成立以來，共獲得超13億元融資。

值得一提的是，前不久，孔輝科技憑借新能源乘用車智能懸架系統(tǒng)成功入選國家工業(yè)和信息化部遴選出2024年專精特新重點“小巨人”企業(yè)。

根據(jù)相關(guān)規(guī)定，重點小巨人企業(yè)申報方必須是有效期內(nèi)的專精特新“小巨人”企業(yè)，同時需是符合重點產(chǎn)業(yè)鏈、工業(yè)“六基”及戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)、未來產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域等重點領(lǐng)域要求的非上市企業(yè)。

如今，孔輝科技已發(fā)展成為在供車型18個、銷售額數(shù)十億元、員工近千人、累計交付60萬臺套空簧的國內(nèi)空懸系統(tǒng)的頭部廠商。

數(shù)據(jù)顯示，孔輝科技空懸系統(tǒng)前裝市占率在36%-46%之間，打破了國際供應(yīng)商的壟斷局面，是遙遙領(lǐng)先于行業(yè)第二名“頭號玩家”，其余主要玩家包括：拓普集團、保隆科技、威巴克、大陸集團等。

今年上半年，孔輝科技成為大眾全球供應(yīng)商體系一員，成功獲得奧迪項目的合作。

截止今年10月，孔輝科技已為嵐圖、理想、極氪、領(lǐng)克、長安深藍、阿維塔、享界等品牌供貨空懸產(chǎn)品車型達19款；

2024年孔輝新量產(chǎn)車型預(yù)計23款，本年度空簧供貨總量預(yù)計42萬臺套，累計供貨預(yù)計77萬臺套。

今年上市的深藍 G318 也采用孔輝科技的空氣懸架，將空懸車型價格首次下探至 20 萬元以內(nèi)。

誰能想到，一家院士創(chuàng)業(yè)的公司，短短幾年間把百萬豪車配置做到“白菜價”，裝車量全國第一！

04

“如果說嵐圖給了‘門票’，那么理想則幫助孔輝成為一家合格的汽車零部件供應(yīng)商”。孔輝科技CEO郭川曾如是道。

2021 年，孔輝科技成為中國首家實現(xiàn)空懸量產(chǎn)的供應(yīng)商，其產(chǎn)品率先搭載在嵐圖 FREE 車型上。隨后，孔輝科技與理想汽車合作，為其老款 L9、L8 和 L7 車型提供單腔空懸。

在孔輝科技等國產(chǎn)汽車配件商的助力下，理想成為中國首個百萬輛新勢力車企，也是國內(nèi)唯二達成這一成就的車企。

這是在9月銷量創(chuàng)下新紀錄后，理想汽車又迎來一個新的里程碑。

9月份，多家車企銷量“狂飆”，比亞迪超41萬的銷量仍遙遙領(lǐng)先，奇瑞、上汽、長城等傳統(tǒng)車企新能源車銷量都至少10W+，理想汽車5.3萬的月銷量不僅創(chuàng)下單月交付量歷史新高，還穩(wěn)坐新勢力車企銷量榜首，連續(xù)24周銷量第一！

這也是理想汽車首次同時超越豪華品牌奔馳、寶馬和奧迪，獲得中國市場豪華品牌銷量冠軍，重塑了中國豪華品牌市場競爭格局。

在30萬元以上新能源汽車市場，自2023年至今，理想L7（22萬輛）、理想L9（21萬輛）和理想L8（18萬輛）三款車型的總交付量分別位于細分市場銷量第一、第二和第三位。

在發(fā)展過程中，理想汽車也曾遭受過不少質(zhì)疑，但事實證明，理想汽車的路走對了。不管是被網(wǎng)友們調(diào)侃的“冰箱彩電大沙發(fā)”，還是曾被質(zhì)疑的增程式技術(shù)，都切實受到了用戶的喜愛。

根據(jù)機構(gòu)的調(diào)查，理想汽車百人青睞指數(shù)達54%位居第一，品牌凈推薦值NPS排名第二，在新能源汽車市場都是“遙遙領(lǐng)先”。

如今，理想汽車實現(xiàn)百萬輛下線，即將達成百萬輛交付量大關(guān)，更是證明了其在市場上的受認可程度。

更值得一提的是，在理想汽車等國產(chǎn)車企的支持下，成長壯大了一大批中國本土的汽車零配件供應(yīng)商，包括德賽西威、保隆科技、孔輝科技、禾賽科技等都是理想汽車的主要供應(yīng)商。其中孔輝和保隆在中國空簧市場總份額達到62.8%，突破了國際供應(yīng)商的壟斷，這些都是整個中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大的縮影。

隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)在新能源領(lǐng)域不斷突破，將會有越來越多的“理想汽車”出現(xiàn)，屆時，中國汽車產(chǎn)業(yè)將徹底完成汽車大國向汽車強國的轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)真正的“換道超車”！